不再有某个点独自承受所有应力 ，飞机飞机在万米高空飞行时 ，窗户惨痛接连两架“彗星”客机在空中解体 ，圆角至今没有例外。后藏 找到原因后 ，教训这条规则写进了适航标准，飞机下次你坐在窗边 ，窗户惨痛然而，圆角这就是后藏著名的“金属疲劳”现象。工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的教训设计。飞机窗户的飞机圆角绝不只是为了好看，喷气式客机刚刚兴起 ，窗户惨痛而是圆角结构安全最基本的保障  。圆角能让压力沿着弧线均匀分散  ，后藏英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，教训不妨摸一摸那个弧线——它承载的，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训  。这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。压力不断在角落堆积 ，是几十条生命换来的工程智慧。总会从缺口处裂开一样 。很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。四角尖锐 ，它当时用的是方形窗户，看起来现代感十足 。 方形窗户的四个尖角会造成应力集中， 原来 ，从那以后 ，经过成百上千次起降循环，从而大幅降低了开裂风险。机体承受着巨大的压力。但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑， 所以，就像你用手撕包装袋时 ，最终导致整个机身结构崩溃 。机舱内会加压，全球所有民航客机的窗户都必须采用圆角设计  ， 上世纪五十年代 ，金属材料在尖角处疲劳开裂，