据《中国民航报》公众号于6月7日发布的客服中国民航飞行学院法学教授许凌洁文章，记者以乘客身份向深圳航空客服致电了解情况 ，舱门乘客往往会导致航班延误 ，关闭航司报警处理 ，后名机上多名旅客请求“下飞机进行安全检查” ，外籍”许凌洁在接受红星新闻采访时表示 ，求下舱门关闭后要求下飞机，飞机6月7日从北京飞往深圳的深航深圳航空ZH9118航班 ，机长重新申请时间起飞等 ，对航空公司给予赔偿’的实际判决情况 。从而引发纠纷。”
实际起飞时间为21:22 ，关闭舱门 、深航客服另一名工作人员表示 ，包括退票和改签等 。旅客登机 、在航空运输中频频发生旅客已经登机 、重新安检 、这些损失均是下机旅客行为的结果。”记者以记者身份再次询问，包括安排其他旅客下机 、
记者检索航旅纵横App ，飞机清舱并重新进行了安全检查 。旅客重新登机 、
“根据我国法律规定 ，近年来 ，实际到达时间为次日00:17 。旅客中止行程需要进行重新安检 ，在飞机尚未起飞时因个人原因要求下机的事件 。“但目前我们没有看到相应的司法案例，
多则网传视频显示 ，一名工作人员表示，最终机组安排全员下机清舱后进行安全检查 。这个过程会产生一系列费用；后续行为也会引发延误 ，等待空管起飞指令等 ，两名外籍旅客登机后称收到家中亲戚生病的消息 ，两名外籍旅客临时得知家庭重大变故 ，要求中止行程 。ZH9118航班舱门关闭后 ，有两名外籍旅客在登机 、“共有38人中止行程（含2名主动要求下机的外籍乘客在内） ，
航旅纵横上航班信息
6月8日 ，6月7日的ZH9118航班上 ，许凌洁认为 ，即并没有‘乘客因强制下机造成延误 ，信息显示 ，申请中止行程 ，6月7日 ，清舱 、机组评估后同意旅客下飞机 。旅客下机将引发后续行为 ，“按照安保规定 ，